El Hombre y la Mar 6 Vols

Contenido

TOMO I: A TRAVÉS DE LOS SIGLOS. 317 páginas. ISBN-10: 84-95088-19-3, 8495088193
ESTIMADO LECTOR.
AGRADECIMIENTOS.
PRÓLOGO MUSEU MARÍTIM DE BARCELONA.
PRÓLOGO MUSEO NAVAL DE MADRID.
PREFACIO.
INTRODUCCIÓN. UN PASEO POR LA HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN A TRAVÉS DE LOS TIEMPOS.
El mar.
La navegación.
Las embarcaciones.
Las grandes culturas marítimas.
Aviso a los navegantes.
PRIMERA PARTE. ¿CÓMO SABEMOS LO QUE SABEMOS?
LAS FUENTES PARA EL ESTUDIO Y EL CONOCIMIENTO DE LA HISTORIA MARÍTIMA.
1.1 La arqueología naval como ciencia multidisciplinar.
1.1.1 Nacimiento y desarrollo de la disciplina.
1.1.2 Las fuentes escritas.
1.1.3 Las fuentes iconográficas.
1.1.4 El modelismo naval.
1.1.5 Las embarcaciones “primitivas”.
1.2 Una nueva herramienta: la arqueología subacuática.
1.2.1 Brevísima historia de la arqueología subacuática.
1.2.2 La arqueología subacuática en España.
1.2.3 Cómo se trabaja en la arqueología subacuática.
1.2.4 “Nunca más un Wasa”.
1.3 La recuperación y el estudio de embarcaciones: los barcos históricos.
1.3.1 Embarcaciones conservadas a partir de una decisión consciente.
1.3.2 Embarcaciones conservadas “de milagro”.
1.3.3 Embarcaciones en activo.
1.4 Mensajeros de otras épocas: las réplicas de barcos.
1.4.1 Réplicas estáticas construidas a partir de estudios clásicos de arqueología naval.
1.4.2 Réplicas activas construidas a partir de estudios clásicos de arqueología naval.
1.4.3 Réplicas estáticas construidas a partir de un pecio.
1.4.4 Réplicas activas construidas a partir de un pecio.
1.4.5 Embarcaciones construidas como hipótesis de trabajo a partir de un estudio histórico.
1.4.6 Reconstrucciones con escaso o nulo valor histórico.
SEGUNDA PARTE. LA NAVEGACIÓN EN UN MUNDO LIMITADO.
2.1 El amanecer de la navegación: de la Prehistoria a la Edad del Bronce.
2.1.1 La navegación en el norte de Europa.
2.1.2 Egipto.
2.1.3 Mesopotamia.
2.1.4. Las culturas del Egeo (Creta, las Islas Cícladas y el mundo minoico).
2.1.5. La navegación prehistórica en la Península Ibérica.
2.2 ¿Héroes o villanos? Los fenicios.
2.2.1 Un pueblo atractivo y misterioso.
2.2.2 Los fenicios en España.
2.2.3 Los comerciantes por antonomasia.
2.2.4 Los primeros viajeros y exploradores famoso.
2.2.5 Las embarcaciones.
2.3 “Como ranas alrededor de un estanque”. El mundo griego.
2.3.1 Un pueblo asomado al mar.
2.3.2 Los griegos en la Península Ibérica.
2.3.3 Como peces en el agua.
2.3.4 La construcción naval en el mundo griego.
2.4 El mar es nuestro: Roma.
2.4.1 Los misteriosos tirrenos.
2.4.2 Roma se moja los pies a la fuerza.
2.4.3 Los romanos en Hispania.
2.4.4 Un extraordinario tráfico marítimo.
2.4.5 Ciencia griega al servicio de Roma.
2.4.6 Barcos de la Época Romana.
2.5 Tan lejos y tan cerca: el mundo medieval.
2.5.1 La Edad Media en el Mediterráneo.
2.5.2 La Edad Media en el norte de Europa.
2.5.3 La fusión de dos mundos: dos sistemas, una tradición.
2.6 Rumbo a las Indias: la Era de los Descubrimientos.
2.6.1 El motor de la exploración de los mares.
2.6.2 Las herramientas de los exploradores.
2.6.3 La carrera de los descubrimientos.
2.6.4 La gran aventura china.
2.6.5 El descubrimiento del Nuevo Mundo.
2.6.6 Los portugueses se adelantan otra vez.
2.6.7 La primera circunnavegación del mundo.
TERCERA PARTE. UN SOLO MUNDO, UN SOLO OCÉANO.
3.1 La lucha por el mar: un pulso de tres siglos (siglos XVI-XVIII).
3.1.1 La lucha en Europa.
3.1.2 La conquista de las Indias orientales.
3.1.3 La conquista de la Indias occidentales.
3.1.4 Duelo de titanes: Inglaterra versus Francia.
3.1.5 El nacimiento de la geografía moderna.
3.1.6 Las expediciones “científicas”.
3.1.7 La evolución en la construcción naval.
3.2 El siglo de las maravillas (el siglo XIX).
3.2.1 El reparto del mundo.
3.2.2 La revolución del vapor y del hierro.
3.2.3 La navegación submarina.
3.2.4 La propulsión mecánica en España.
3.2.5 El canto del cisne de la marina de vela. La epopeya de los clípers.
3.2.6. El mundo cada vez más pequeño.
3.2.7 Las últimas exploraciones.
3.2.8 El mar como fin en sí mismo y como escenario.
3.3 El mar global (el siglo XX).
3.3.1 Los mares, nuevamente en disputa.
3.3.2 El papel de España.
3.3.3 La marina mercante en un siglo de cambios tecnológicos.
3.3.4 Los grandes paquebotes (liniers).
3.3.5 Las últimas fronteras.
CUARTA PARTE. LA EXPERIENCIA VITAL.
4.1 El vehículo.
4.1.1 La construcción naval.
4.1.2 El barco como máquina.
4.1.3 Mantenimiento.
4.2 Los protagonistas.
4.2.1 La gente de mar: los oficiales.
4.2.2 La gente de mar: la marinería.
4.2.3 La trastienda.
4.3 El viaje.
4.3.1 La vida a bordo.
4.3.2 Alimentación.
4.3.3 Salud e higiene a bordo.
4.4 La última razón: el comercio.
4.5 Los peligros de la mar.
4.5.1 Naufragios y accidentes.
4.5.2 Sangre y fuego.
4.6 El mundo sobrenatural.
4.6.1 Mitos y leyendas.
4.6.2 Religiosidad y superstición.
A MODO DE RESUMEN.
La historia marítima en un soplo.
España en esta aventura.
Bibliografía.
Notas.
Direcciones de interés.
Referencias cronológicas.

TOMO II. EL BUQUE Y LA NAVEGACIÓN. 319 páginas. ISBN-10: 84-95088-20-7, 8495088207
AGRADECIMIENTOS.
PRÓLOGO. MUSEO NAVAL DE MADRID.
PRIMERA PARTE. LA ARQUITECTURA NAVAL.
1.1 La arquitectura naval.
1.1.1 Introducción.
1.1.2 Historia del arte de la carpintería náutica.
1.1.2.1 Las primeras embarcaciones, la construcción naval empezando por el forro.
1.1.2.2 De la construcción por el forro a la construcción por las cuadernas.
1.1.2.3 Los primeros pasos de la industria de la construcción naval.
1.1.2.4 Proyecto de las naves en la Edad Media. La construcción por cuadernas, el estándar en Europa.
1.1.2.5 La construcción naval en el siglo XVI.
1.1.2.6 Las naos y carabelas.
1.1.2.7 Los galeones.
1.1.2.8 Autores españoles del siglo XVI. Escalante de Mendoza, García de Palacio, Tomé Cano. Las ordenanzas navales de 1613 y 1618.
1.1.2.9 Los progresos de la navegación y de la construcción naval en la marina mercante.
1.1.2.10 La construcción naval moderna.
1.1.3 Nomenclatura del buque.
1.1.3.1 La estructura del casco. Cascos de madera.
1.1.3.2 La estructura transversal.
1.1.3.3 La estructura longitudinal.
1.1.3.4 Sistema de estructura mixta.
1.1.4 Componentes estructurales de un buque.
1.1.4.1 El fondo.
1.1.4.2 Mamparos.
1.1.4.3 Bulárcama.
1.1.4.4 Palmejar.
1.1.4.5 Cuadernas.
1.1.4.6 Baos.
1.1.4.7 Puntales.
1.1.4.8 Cubiertas.
1.1.4.9 Roda.
1.1.4.10 Codaste.
1.1.5 Construcción naval con plásticos y resinas.
1.2 Tipos de velas y aparejos más utilizados en embarcaciones menores.
1.2.1 La vela cuadra.
1.2.2 La vela al tercio.
1.2.3 La vela cangreja.
1.2.4 La vela güaira.
1.2.5 Vela tarquina o de abanico.
1.2.6 Vela mística o vela de jabeque.
1.2.7 La vela latina.
1.2.8 Las velas de cuchillo.
1.2.9 Evolución de los diferentes tipos de velas en el tiempo.
1.2.10 La arboladura y la jarcia.
1.2.11 Clasificación de navíos y embarcaciones de vela.
1.2.11.1 La goleta.
1.2.11.2 La fragata.
1.2.11.3 El bricbarca.
1.2.11.4 Los bergantines.
1.2.12 Época gloriosa de la vela. Los clíperes, veleros rápidos del siglo XIX.
1.2.13 La evolución hacia el clíper.
1.2.14 Los grandes clíperes con nombre propio; el Flying Cloud, el Lighning, el Great Republic y el Cutty Sark.
1.2.15 Los últimos gigantes de la vela, el Potosí, el Preusen, el France y el Herzogin Cecilie.
1.2.16 La maniobra y el gobierno en los grandes veleros.
1.3 De la vela a las máquinas.
1.3.1 Los primeros ensayos de la navegación a vapor.
1.3.2 El desarrollo de las embarcaciones de vapor en los Estados Unidos.
1.3.3 El desarrollo de las embarcaciones de vapor en Europa.
1.3.4 Las primeras travesías mixtas a vapor y vela.
1.3.5 Las primeras travesías del Atlántico a vapor.
1.3.6 Los grandes vapores oceánicos con ruedas de paletas, el Persia y el Great Eastern.
1.3.7 La evolución hacia la propulsión a hélice.
1.3.8 La evolución de los generadores de vapor.
1.3.9 La evolución de las máquinas de vapor; la máquina alternativa simple, la Compund y las de triple y cuádruple expansión.
1.3.10 La turbina, sus orígenes, el Turbinia y los primeros barcos propulsados por turbinas.
1.3.11 La propulsión naval al comienzo de la primera década del siglo.
1.3.12 El motor de combustión interna, el motor diésel. La motonave Selandia.
1.4 La evolución de los motores en el siglo XX.
1.4.1 Las turbinas con cajas reductoras, la propulsión turboeléctrica y el motor.
1.4.2 La propulsión nuclear naval.
1.5 Teoría del buque.
1.5.1 La geometría en el buque. Dimensiones principales, escalas de calados, asiento, la alteración.
1.5.1.1 Línea de flotación.
1.5.1.2 Carena.
1.5.1.3 La eslora.
1.5.1.4 La manga.
1.5.1.5 El puntal.
1.5.1.6 El calado.
1.5.1.7 Franco bordo.
1.5.2 Plano de formas.
1.5.3 Trazados en la sala de gálibos.
1.5.4 Líneas de máxima carga, generalidades, disco Plimsoll: descripción, zonas y estaciones de aplicación, su influencia en los calados máximos permitidos para salir a la mar.
1.5.5 Arqueo. Tipos de arqueo, diferentes unidades empleadas para arquear las naves en los siglos XV y XVI. El sistema Moorsom y el Convenio Internacional de Londres de 1969.
1.5.6 Los registros de clasificación.
1.6 Estudio de la estabilidad en los buques.
1.6.1 La estática del buque.
1.6.2 Estabilidad transversal del buque.
1.6.3 Estabilidad inicial transversal.
1.6.4 Buques duros y blancos, formas de conseguir la estabilidad adecuada.
1.6.5 Estabilidad transversal para grandes inclinaciones.
1.6.6 Criterios de estabilidad.
1.6.7 Experiencia de estabilidad.
1.6.8 Estabilidad dinámica.
1.6.9 Trazado de la curva de estabilidad dinámica.
1.6.10 Acción del viento sobre la obra muerta de un buque.
1.6.11 Estabilidad longitudinal del buque.
1.6.12 Condiciones que pueden modificar la estabilidad transversal.
1.6.13 Traslado transversal de pesos.
1.6.14 Traslado vertical de pesos.
1.6.15 Pesos suspendidos.
1.6.16 Traslado longitudinal de pesos.
1.6.17 Tanques líquidos.
1.6.18 Carga y descarga de pesos.
1.6.19 El método en función de las coordenadas del centro de gravedad G.
1.7 La maniobra y el gobierno de los buques.
1.7.1 Diferentes tipos de timones.
1.7.2 Acción del agua sobre la pala del timón.
1.7.3 Comportamiento del timón en la marcha atrás.
1.7.4 Información relativa a la maniobra.
1.7.5 Resistencia a la marcha y potencia de propulsión.
1.7.6 Resistencia a la marcha de la carena de un buque.
1.7.7 Resistencia de fricción.
1.7.8 Resistencia por remolinos.
1.7.9 Resistencia por formación de olas.
1.7.10 Resistencias adicionales.
1.7.11 Potencia efectiva y potencia al eje.
1.8 Canales de experiencias.
1.8.1 Historia.
1.8.2 Las pruebas en el canal de experiencias.
1.9 Análisis estructural del casco.
1.9.1 Introducción a la estructura del casco.
1.9.2 Resistencia estructural del casco.
SEGUNDA PARTE. LOS INSTRUMENTOS NÁUTICOS, LAS CARTAS NÁUTICAS Y LA NAVEGACIÓN.
2.1 Los instrumentos náuticos aplicados a la navegación tradicional.
2.1.1 Introducción.
2.1.2 La aguja magnética, el compás magnético.
2.1.2.1 La declinación magnética, los desvíos y la compensación de la aguja náutica.
2.1.2.2 El girocompás.
2.1.3 Sistemas para medir la velocidad, las correderas.
2.1.4. Instrumentos náuticos para medir la altura de los astros.
2.1.4.1 El cuadrante, el astrolabio náutico y el anillo astronómico.
2.1.4.2 El Kamal o tabla de la India.
2.1.4.3 La Ballestilla.
2.1.4.4 El Crofs-bow.
2.1.4.5 El cuadrante de Davis.
2.1.4.6 Los instrumentos de reflexión, el octante y el sextante.
2.1.5. Los cronómetros marinos.
2.2 Las cartas náuticas.
2.2.1 Evolución histórica de las cartas náuticas.
2.2.2 Las cartas náuticas modernas.
2.2.2.1 La proyección y carta Mercator.
2.2.2.2 La proyección y carta gnomónica.
2.2.2.3 Los portulanos.
2.2.2.4 Los catálogos de cartas.
2.3 La navegación en el mar.
2.3.1 Introducción a la navegación.
2.3.2 El siglo XX y la navegación electrónica.
2.3.2.1 Los sistemas Decca, Loran y Omеga.
2.3.2.2 El Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
2.3.2.3 EL GPS diferencial (DGPS). Funcionamiento.
2.3.3 La navegación de estima.
2.3.4 Navegación costera.
2.3.4.1 Los rumbos, marcaciones y demoras.
2.3.4.2 Obtención de la situación por corte de líneas de posición.
2.3.4.3 Situación mediante dos marcaciones/demoras a tierra.
2.3.4.3.1 Por dos demoras simultáneas a dos puntos.
2.3.4.3.2 Por dos marcaciones simultáneas a dos puntos.
2.3.4.3.3 Por demora y ángulo horizontal.
2.3.4.4 Situación por tres marcadores o demoras a tierra.
2.3.4.4.1 Por marcaciones o demoras simultáneas a tres puntos determinados.
2.3.4.4.2 Situación por tres demoras no simultáneas a tres puntos de la costa.
2.3.4.4.3 Situación por tres demoras no simultáneas al mismo punto de la costa.
2.3.4.4.4 Por observación simultánea de dos ángulos horizontales entre tres puntos determinados.
2.3.4.5 Determinación y situación por distancias.
2.3.4.6 Situación por sondas.
2.3.4.7 Situación por líneas de posición de diferentes especies.
2.3.4.8 Utilización de algunas líneas de posición costeras para evitar peligros.
2.3.4.9 Situación con corriente y obtención de la corriente.
TERCERA PARTE. LAS COMUNICACIONES MARÍTIMAS, SISTEMA DE BALIZAMIENTO Y REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.
3.1 Las comunicaciones marítimas.
3.1.1 Historia, evolución y codificación de las señales marítimas, el Código Internacional de Señales.
3.1.2 Los métodos para emitir señales.
3.1.2.1 Emisión de señales por banderas, cómo hacer llamadas, contestarlas y el uso de gallardetes repetidores.
3.1.2.2 Señales por destellos.
3.1.2.3 Señales acústicas.
3.1.2.4 Señales por banderas de mano o a brazo.
3.1.2.5 Radiotelefonía.
3.1.3 Historia y evolución de las radiotelecomunicaciones marítimas.
3.1.4 El espectro electromagnético.
3.1.4.1 Las bandas de radio utilizadas en las comunicaciones marítimas.
3.1.4.2 Los equipos de comunicaciones marítimas.
3.1.4.3 La modulación de la señal y la banda lateral única.
3.2 Sistemas satelitarios: INMARSAT.
3.2.1 Introducción a los sistemas satelitarios.
3.2.2 Recorrido histórico de los satélites.
3.2.3 Qué es un satélite y cómo funciona.
3.2.4 Aspectos particularizados de los satélites.
3.2.5 El sistema INMARSAT.
3.2.5.1 Sector espacial.
3.2.5.2 Sector terrestre.
3.2.5.2.1 Estaciones de control.
3.2.5.2.2 Estaciones terrenas costeras.
3.2.5.3 Sector móvil.
3.2.5.4 Estaciones terrenas móviles.
3.2.5.5 Bandas de frecuencias y canales disponibles.
3.2.6 El standard INMARSAT-A.
3.2.6.1 Equipo exterior ADE (Above Deck Equipment).
3.2.6.2 Equipo bajo cubierta BDE (Below Deck Equipment).
3.2.6.3 Procedimiento de llamada a través de una estación del sistema INMARSAT, asignación de canales, comunicación telefónica, comunicación por télex y llamadas de emergencia.
3.2.7 El standard INMARSAT-B.
3.2.8 El standard INMARSAT-C.
3.2.8.1 Login/Logout.
3.2.8.2 Tipos de servicios, llamadas y comunicación de emergencia, dentro del sistema INMARSAT C.
3.2.9 El standard INMARSAT M.
3.2.10 El sistema de comunicaciones por satélite Iridium.
3.2.11 Radiobalizas.
3.2.11.1 El sistema COSPAS-SARSAT.
3.2.11.2 Determinación de la situación de una radiobaliza.
3.2.11.3 Procedimiento operativo de una alerta, centros que intervienen.
3.2.11.4 Registro, funcionamiento y mantenimiento de las radiobalizas.
3.2.12 Respondedor de radar para embarcaciones de supervivencia (RESAR).
3.3 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima.
3.3.1 Introducción y conceptos básicos.
3.3.2 Definición, implantación, requisitos funcionales y zonas del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS).
3.3.3 Requisitos de los equipos del sistema GMDSS según su zona de navegación.
3.3.4 Llamada Selectiva Digital (DSC).
3.3.5 Operaciones con el sistema de llamada digital, equipos dedicados a la escucha según el área.
3.3.6 Tipos de llamada de socorro, formato del mensaje y procedimiento de envío de un mensaje de alerta.
3.3.7 Reacción de las estaciones costeras y de los buques ante una llamada de socorro.
3.3.8 Mensajes de urgencia y seguridad, procedimientos y formatos.
3.3.9 Las falsas alarmas en el sistema GMDSS.
3.4 Servicio Mundial de Radioavisos Náuticos (SMRN).
3.4.1 Introducción, componentes, zonas y funcionamiento.
3.4.2 EL NAVTEX, (Navigational Warnings Radiotélex). Qué es, cómo nació y cómo funciona.
3.4.3 El mensaje NAVTEX, composición y diferentes tipos.
3.5 Sistema de balizamiento marítimo.
3.5.1 Principios generales del sistema de balizamiento marítimo de la AISM, las marcas laterales, cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables, especiales y de nuevos peligros.
3.5.2 Señales de tráfico portuario. Introducción, principio del sistema y reglas para las señales del tráfico marítimo.
3.5.2.1 Reglas para las señales de tráfico portuario.
3.5.2.2 Señalización de plataformas, introducción y recomendaciones.
3.5.2.3 Balizamiento en las zonas de baño en playas, lagos y superficies de aguas interiores.
3.6 Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar.
Bibliografía.
Notas.

TOMO III. LA MAR COMO MEDIO Y COMO ESCENARIO. 309 páginas. ISBN-10: 84-95088-21-5, 8495088215
AGRADECIMIENTOS.
PREFACIO.
PRIMERA PARTE. LA MAR COMO CAMINO.
1.1 Los puertos. Definición y tipos.
1.1.1 Historia.
1.2 Los primeros puertos.
1.2.1 Los grandes puertos actuales.
1.2.2 Barcelona.
1.2.3 Ferrol-San Ciprián.
1.2.4 Rotterdam.
1.2.5 New York.
1.2.6 Yokohama – Kawasaki y Osaka.
1.3 La navegación fluvial.
1.3.1 En España.
1.3.1.1 Sevilla en el Guadalquivir.
1.3.1.2 Tortosa en el Ebro.
1.3.2 En el resto del mundo.
1.3.2.1 London en el Thames.
1.3.2.2 Shanghai en el Azul.
1.4 Los diversos equipamientos portuarios.
1.5 Los diques.
1.5.1 Definición.
1.5.2 Los de protección.
1.5.3 Los secos.
1.5.4 Los flotantes.
1.5.5 Careneros múltiples o syncrolifts.
1.5.6 Los varaderos.
1.5.7 La construcción de un dique seco.
1.6 Los faros.
1.6.1 Historia.
1.6.2 Construcción y emplazamiento.
1.6.3 Foco luminoso.
1.6.4 Los buques faro.
1.7 Las rutas míticas.
1.7.1 Especias.
1.7.2 Esclavos.
1.7.3 Trigo.
1.8 Los canales artificiales.
1.8.1 Los canales artificiales. Definición e historia.
1.8.2 El canal de Suez. Historia y construcción.
1.8.3 El canal de Panamá. Historia y construcción.
1.9 El transporte de pasajeros. Las primeras emigraciones hacia América.
1.10 De la nao Marigalante a los transatlánticos Cristóbal Colón y Habana, pasando por el Cabo San Agustín y Cabo Santo Tomé, Cabo de Hornos y Cabo de Buena Esperanza, para terminar con los Cabo San Roque y Cabo San Vicente.
1.11 El Gallardete Azul, o la carrera por la velocidad trasatlántica. Cuadro de los buques ganadores del Gallardete Azul, desde 1838 a 1952.
1.12 El viaje como placer.
1.12.1 El viaje como placer.
1.12.2 Los grandes cruceros actuales.
1.13 Las grandes compañías marítimas y sus buques más importantes.
1.13.1 Introducción.
1.13.2 La británica Cunard White Star Line.
1.13.3 La española Trasatlántica, desde su fundación hasta el momento presente.
1.13.4 La Trasmediterránea, desde su constitución hasta hoy en día.
1.13.5 La Trasmediterránea en servicios militares.
1.13.6 La privatización de Transmediterránea.
1.13.7 La utilización de buques mercantes en operaciones militares.
1.14 Los peligros de la mar.
1.14.1 La desaparición del navío San Telmo.
1.14.2 La desaparición del crucero Reina Regente.
1.14.3 El naufragio del trasatlántico Titanic.
1.14.4 Los españoles a bordo del Titanic.
1.14.5 Un nuevo Titanic para el siglo XXI.
1.14.6 El naufragio del trasatlántico Valbanera.
1.14.7 El naufragio del petrolero Exxon Valdez.
1.15 Naufragios y desastres en tiempos de guerra.
1.15.1 El hundimiento del mercante nacionalista español Castillo de Olite.
1.15.2 El torpedeamiento del trasatlántico británico Laconia.
1.15.3 El torpedeamiento de la motonave alemana Goya.
1.16 El correo submarino, un procedimiento atípico.
1.16.1 El correo submarino, un procedimiento atípico.
1.16.2 La filatelia y la Marina.
1.16.3 España en la Antártida.
1.16.3.1 La Expedición de la Idus de Marzo.
1.17 El derecho en la mar.
1.17.1 El derecho en la mar. Historia.
1.17.2 Los Roles de Oleron.
1.17.3 El Llibre de Consolat de Mar.
1.17.4 El derecho marítimo español. Historia.
1.17.5 Los aspectos jurídicos del buque. Su propiedad, explotación y sus personas.
1.17.6 Los aspectos internacionales del buque.
1.18 Los seguros marítimos.
1.18.1 Los seguros marítimos. Historia.
1.18.2 Sociedades de clasificación de buques. Historia.
1.18.3 Las principales sociedades.
1.18.4 Las banderas de conveniencia.
SEGUNDA PARTE. LA EXPLOTACIÓN DEL MAR Y SUS RECURSOS.
2.1 La pesca.
2.1.1 La pesca. Historia.
2.1.2 La pesca en Catalunya.
2.1.3 Las principales artes.
2.1.3.1 Ardentía o ardora.
2.1.3.2 Chaltaya.
2.1.3.3 Fonda.
2.1.3.4 Curricán.
2.1.3.5 Jabega.
2.1.3.6 Pareja.
2.1.3.7 Arrastre.
2.1.3.8 Lanzado.
2.1.3.9 Palangre.
2.1.3.10 Deriva.
2.1.3.11 Cerco.
2.1.3.12 Almadraba.
2.1.4. La pesca con explosivos.
2.1.5. La pesca con electricidad.
2.1.6. Los grandes bancos de pesca o pesquería.
2.1.7. La Flota Pesquera Española y sus principales empresas.
2.1.8. Pesquerías en la costa sahariana y canario africana.
2.1.9. El futuro de la pesca.
2.2 La piscicultura.
2.2.1 La piscicultura. Historia.
2.2.2 Las piscifactorías o granjas marinas en diversos países y en España.
2.3 La caza de cetáceos.
2.3.1 La caza de cetáceos. Historia y técnicas.
2.3.2 La caza en la Antártida.
2.3.3 La reglamentación en la industria ballenera.
2.3.4 Los productos derivados.
2.3.5 La caza en la actualidad.
2.3.6 Las guerras y sus consecuencias. El vapor mixto confederado C.S.S. Shenandoah en el Ártico.
2.3.7 El crucero auxiliar alemán Pinguin, en la Antártida.
2.4 Los recursos minerales y energéticos.
2.4.1 Los recursos minerales y energéticos.
2.4.2 El fondo marino y sus depósitos minerales.
2.4.3 Los nódulos y su distribución.
2.4.4 La explotación de los nódulos.
2.4.5 La Operación Clementina / Jennifer.
2.5 El petróleo marino / terrestre.
2.5.1 El petróleo marino / terrestre. Su definición e historia.
2.5.2 La prospección, el sondeo y la explotación.
2.5.3 La geografía del petróleo.
2.5.4 Las plataformas de prospección, sondeo y explotación.
2.5.5 La plataforma geológica continental.
2.5.6 Otras riquezas marinas.
2.5.7 La flota petrolera. Historia.
2.5.8 La flota petrolera española.
2.5.9 El suministro de petróleo en alta mar.
2.5.10 El suministro de petróleo en la Armada española.
TERCERA PARTE. EL CONOCIMIENTO DE LA MAR Y SU ENTORNO.
3.1 La oceanografía.
3.1.1 La oceanografía. Orígenes y desarrollo.
3.1.2 La Expedición Malaspina.
3.1.3 La oceanografía en España y los buques del Instituto Español de Oceanografía.
3.1.4 La oceanografía foránea.
3.1.5 Las organizaciones internacionales y nacionales (C.I.E.M., C.I.E.S., etc).
3.2 La frontera submarina.
3.2.1 La frontera submarina.
3.2.2 Historia del Buceo. A pulmón libro o apnea.
3.2.3 Las campanas de buceo.
3.2.4 Los primeros equipos.
3.2.5 Los equipos metálicos o acorazados.
3.2.6. El buceo moderno.
3.2.7 Los problemas del buceo.
3.2.8 El buceo militar y civil en España.
3.2.9 La Escuela de Buceo del Centro de Buceo de la Armada.
3.2.10 Los proyectos de investigación en España.
3.2.11 Las grandes Exploraciones submarinas, con la Bathysphere, FRNS-2, FRNS-3, Triestes y Archimède.
3.3 La mar como espacio cultural.
3.3.1 La mar como espacio cultural.
3.3.2 La historia marítima y su patrimonio.
3.3.3 Los buques históricos.
3.3.4 La fiesta de la mar.
3.3.5 Los guardianes del patrimonio.
3.3.6 El museo Naval de Madrid y el Marítimo de Barcelona.
3.3.6.1 El Museo Naval de Madrid.
3.3.6.2 El Museo Marítimo de Barcelona.
3.3.7 Otros museos marítimos en España.
3.3.8 Los grandes museos marítimos en Europa.
3.3.9 Los grandes museos marítimos en Norteamérica.
3.3.10 Los museos marítimos en Iberoamérica.
3.3.11 Los museos marítimos en el resto del mundo.
3.3.12 La arqueología subacuática.
3.3.13 La cultura marítima ¿lujo o riqueza?
3.4 Las escuelas de Náutica civil.
3.4.1 Las escuelas de Náutica. Introducción e historia.
3.4.2 En Portugal, la Escuela de Sagres.
3.4.3 En España, la Casa de la Contratación de Sevilla.
3.4.4 La Escuela de Náutica de Barcelona.
3.4.5 En Venezuela, la Escuela de Náutica, en Catia La Mar.
3.4.6 En Japón, el Instituto Nacional de Navegación.
3.5 Las escuelas navales militares.
3.5.1 Las escuelas navales militares. Historia.
3.5.2 La escuela Naval Militar de España.
3.5.3 La escuela Naval Militar de La Argentina.
3.5.4 La academia Naval Militar de los Estados Unidos.
3.5.5 La escuela Naval Militar de Grecia.
3.5.6 La escuela Naval Militar de Italia.
3.5.7 La escuela Naval Militar de Portugal.
3.5.8 La escuela Naval Militar de Francia.
3.6 Los buques escuelas militares y civiles.
3.6.1 Los buques escuelas militares y civiles.
3.6.2 El bergantín goleta Juan Sebastián de Elcano de la Armada Española.
3.6.3 La fragata escuela Libertad de la Armada de la República Argentina.
3.6.4 La bricbarca Eagle del Coast guard de los Estados Unidos.
3.6.5 El crucero porta-helicópteros Jeanne d’Arc de la Marine Nationale Françase.
3.6.6 El buque escuela Aris de la Marina Helénica.
3.6.7 La fragata Americo Vespucci de la Marina Militare Italiana.
3.6.8 La bricbarca Sagres y la goleta Creoula, naves de la Marinha Portuguesa.
3.6.9 Las bricbarcas Nippon Maru, Kaiwo y el buque Seiun Maru del Instituto Nacional de Navegación de Japón.
Bibliografía.
Notas.

TOMO IV. LA LUCHA EN LA MAR Y POR LA MAR I. 293 páginas. ISBN-10: 84-95088-22-3, 8495088223
PRIMERA PARTE. EL DOMINIO DEL MAR.
1.1 Importancia del dominio del mar.
1.2 Naciones marítimas y terrestres.
1.3 Condicionantes geoestratégicos.
1.4 Dominio del mar.
1.5 Factores de Poder Naval.
1.6 El Poder Naval en la práctica.
1.7 Apunte histórico de algunas talasocracias.
1.7.1 Asiria y Caldea.
1.7.3 Egipto.
1.7.4 Fenicia.
1.7.5 Grecia.
1.7.6 Cartago.
1.7.7 Roma.
1.7.8 Bizancio.
1.7.9 El Islam.
1.7.10 Vikingos.
1.7.11 Confederación catalano-aragonesa.
1.7.12 Imperio Otomano.
1.7.13 Portugal.
1.7.14 España.
1.7.15 Inglaterra.
1.7.16 Holanda.
1.7.17 Francia.
1.7.18 Estados Unidos.
1.8 Los que no fueron.
1.8.1 Alemania.
1.8.2 China.
1.8.3 Japón.
1.8.4 Rusia/URSS.
SEGUNDA PARTE. TEMAS PUNTUALES.
2.1 La guerra submarina.
2.1.1 Los precursores.
2.1.2 La Primera Guerra Mundial y sus buques.
2.1.3 La época entre ambas guerras.
2.1.4 La Segunda Guerra Mundial y sus buques.
2.1.5 Sumergibles y submarinos.
2.1.6 Propulsiones anaerobias.
2.1.7 El schnorkel.
2.1.8 El electrosubmarino.
2.1.9 La batalla del Atlántico.
2.1.10 La inmediata posguerra.
2.1.11 El submarino nuclear.
2.1.12 El submarino convencional moderno.
2.1.13 Submarinos misilísticos.
2.1.14 Las armas del submarino: torpedos, minas y mísiles.
2.1.14.1 El torpedo.
2.1.14.2 La mina submarina.
2.1.14.3 El mísil.
2.1.15 La moderna guerra antisubmarina.
2.2 La batalla más allá del horizonte.
2.2.1 La aviación naval y su evolución.
2.2.2 La Primera Guerra Mundial.
2.2.3 La Segunda Guerra Mundial.
2.2.3.1 Tarento.
2.2.3.2 La caza del Bismarck.
2.2.3.3 Pearl Harbour.
2.2.3.4 Insulindia y la Gran Esfera de Coprosperidad.
2.2.3.5 El raid de Doolittle.
2.2.3.6 Mar del Coral.
2.2.3.7 Midway.
2.2.3.8 “The Marianas Turkey Shot”.
2.2.4 Corea y Vietnam.
2.2.5 La Guerra de las Malvinas.
2.2.6 Crisis internacionales.
Notas.
Apéndices.
Apéndice I.
Apéndice II.

TOMO V. LA LUCHA EN LA MAR Y POR LA MAR II. 316 páginas. ISBN-10: 84-95088-23-1, 8495088231
3.1 Consideraciones preliminares.
3.1.1 Antecedentes sicosomáticos.
3.1.2 Buques mercantes y de guerra.
3.2 Del pentecóntero a la galera del siglo XVI
3.2.1 La piragua de combate
3.2.2 Galeras y pentecónteras.
3.2.3 La galera asiria.
3.2.4 El buque egipcio.
3.2.5 La galera fenicia.
3.2.6 La triera griega.
3.2.7 La trirreme romana.
3.2.8 La libúrnica romana
3.2.9 El dromón bizantino
3.2.10 Drakkars y snekkars.
3.2.11 Cocas, naos, urcas, carracas, uxers y carabelas.
3.2.12 La galera mediterránea.
3.3 Evolución del buque de guerra (siglos XVI a XVIII).
3.3.1 Diferenciación entre buque de guerra y mercante.
3.3.2 La galeaza.
3.3.3 El galeón.
3.3.4 El navío.
3.3.5 La fragata y la corbeta.
3.3.6 Buques sutiles.
3.4 La revolución de la artillería.
3.4.1 Barcelona/La Rochela.
3.4.2 La Gran Armada.
3.4.3 Presencia masiva de artillería.
3.4.4 La plenitud del cañón de avancarga.
3.5 La Revolución Industrial: la máquina de vapor y la coraza (siglo XIX).
3.5.1 La propulsión a vapor.
3.5.1.1 Máquinas de vapor y calderas.
3.5.1.2 Los primeros propulsores.
3.5.1.3 Evolución de las plantas propulsoras.
3.5.2 Aparición de la coraza.
3.5.3 Primeros acorazados.
3.5.4 El monitor.
3.5.5 El acorazado de casamatas.
3.5.6 El acorazado de torres.
3.5.7 El acorazado de barbetas.
3.5.8 El pre-dreadnought.
3.5.9 Los buques de flota.
3.6 Evolución de la artillería.
3.6.1 El cañón de retrocarga.
3.6.2 El problema del tiro naval.
3.7 Minas y torpedo.
3.7.1 El buque torpedero.
3.7.2 El destructor y su saga.
3.8 El buque de guerra del primer tercio del siglo XX.
3.8.1 El acorazado monocalibre.
3.8.2 Evolución artillera del acorazado monocalibre.
3.8.3 El crucero de batalla.
3.8.4 Propulsión.
3.8.5 La lucha del proyectil y la coraza.
3.8.6 La resolución del problema del tiro a gran distancia.
3.9 La Primera Guerra Mundial.
3.9.1 Enseñanzas puntuales de la Primera Guerra Mundial.
3.9.2 El monitor y los desembarcos anfibios.
3.9.3 El crucero y la protección del Imperio.
3.9.4 Las fuerzas sutiles de ataque.
3.9.5 Minas y dragaminas.
3.9.6 El buque de escolta antisubmarina.
3.9.7 Tácticas antisubmarinas.
3.9.8 La guerra submarina.
3.9.9 La TSH y la electrónica.
3.10 El período entre ambas guerras mundiales.
3.10.1 Negros presagios: la paz de Versalles y la Sociedad de Naciones.
3.10.2 Las conferencias navales: Washington y Londres.
3.10.3 El crucero Washington.
3.10.4 La alta velocidad: un espejismo defensivo.
3.10.5 Eclosión del portaaviones.
3.10.5.1 El portahidroaviones.
3.10.5.2 El portaaviones.
3.10.5.2.1 El portaaviones “mixto”.
3.10.5.2.2 El portaaviones “puro”.
3.10.5.2.3 La segunda generación.
3.10.5.2.4 Brainstorming aeronaval.
3.11 La Segunda Guerra Mundial.
3.11.1 Tácticas.
3.11.1.1 Las manadas de lobos.
3.11.1.2 El portaaviones de escolta.
3.11.1.3 La guerra aeronaval.
3.11.1.4 El fenómeno kamikaze.
3.11.2 Armas.
3.11.2.1 La mina de influencia.
3.11.2.2 Los medios de asalto.
3.11.2.3 Nuevas armas submarinas y antisubmarinas.
3.11.3 Tecnologías.
3.11.3.1 Radar.
3.11.3.2 Sonar.
3.11.3.3 IFF.
3.11.3.4 El CIC y el puente de mando.
3.11.3.5 Criptografía y descriptografía.
3.12 De la Segunda Guerra Mundial al equilibrio del terror.
3.12.1 Evolución de los distintos buques y armas.
3.12.1.1 El portaaviones y el portahelicópteros.
3.12.1.2 El acorazado.
3.12.1.3 El crucero.
3.12.1.4 El buque de escolta.
3.12.2 El arma misilística.
3.12.2.1 La panoplia misilística.
3.12.2.2 Misiles, contramisiles y tácticas.
3.12.2.3 El combate antimisil.
3.12.2.4 Los buques misilísticos.
3.12.3 Electrónica e informática.
3.13 El buque de guerra entre hoy y el futuro.
3.13.1 ¿Involución misil-cañón?
3.13.2 El concepto stealth.
3.13.3 Las TNA y los nuevos buques.
3.13.4 Del arsenal al SC-21.
Notas.
Apéndices.
Apéndice III.
Apéndice IV
Apéndice V.
Bibliografía.

TOMO VI. MODELISMO NAVAL, ESE DESCONOCIDO. 341 páginas. ISBN-10: 84-8055-852-0, 8480558520
ESTIMADO LECTOR.
AGRADECIMIENTOS.
PREFACIO.
PRIMERA PARTE. LA AFICIÓN DEL MODELISMO NAVAL.
Preámbulo en clave filológico-socio-modelística.
Semántica versus política y sentido común.
Tipos de modelismo.
Tipos de modelismo naval.
El hobby del modelismo naval.
Sección M. Categorías no radiocontroladas.
Sección M. Categorías radiocontroladas.
Sección NS.
Paso a Paso. Construcción de un modelo estático de velero a partir de una caja de montaje apta para principiantes.
Paso a Paso. Construcción de un modelo navegable por sistema mixto, costillas, forro y acabado en fibra de vidrio interior y exterior, a partir de plano.
PARTE II. LA ORGANIZACIÓN DEL MODELISMO NAVAL.
Una ojeada de conjunto.
Principales organismos internacionales.
Paso a Paso. Construcción de una bocina para el eje de hélice de modelos navegables RC.
Paso a Paso. Construcción de un cadenote para vigota baja.
Paso a Paso. Confección del velamen.
Paso a Paso. Conificado de varillas/mástiles.
PARTE III. LA PRÁCTICA DEL MODELISMO NAVAL.
Construcción de modelos estáticos de caja.
Herramientas imprescindibles.
Herramientas ocasionales.
Construcción integral de modelos estáticos.
Construcción de modelos navegables.
Paso a Paso. Vistas parciales y de detalle de diversos modelos a vela, de época y/o actuales.
Paso a Paso. Vistas parciales y de detalle de aparejos y herrajes varios.
Paso a Paso. Modelos navegables RC, categorías NAVIGA F-2, F-4 y F-6. Propulsión eléctrica o de otros tipos.
PARTE IV. SOCIOLOGÍA DEL MODELISMO NAVAL.
Factores desencadenantes de la afición.
Socioeconomía modelística.
Paso a Paso. El diorama de modelos navales.
Paso a Paso. Modelos en botella y otros envases diversos.
Paso a Paso. Conocimiento, trabajo y empleo del fotograbado.
Paso a Paso. ¿Modelismo naval, mecánica fina, rizar el rizo? Todo ello y aún más: vapor vivo.
Paso a Paso. Categorías F-6 y F-7 NAVIGA; maniobras especiales de todos los tipos en grupo y/o individuales.
PARTE V. EL MODELISMO NAVAL EN ESPAÑA.
En la noche de los tiempos.
Más hacia nuestros días.
Un inquieto rebullir.
De la motonáutica a la vela.
Del despropósito al fiasco.
Paso a Paso. Construcción de un casco por el sistema de forrado doble sobre molde.
Paso a Paso. El tallado y esculpido. Una dificultad añadida que sólo está al alcance de verdaderos especialistas.
Paso a Paso. Diversas vistas de elementos mecánicos contenidos en algún modelo navegable RC, o en modelos de funciones especiales.
Paso a Paso. ¿Modelismo naval?, ¿Hidrodinámica?, ¿Tecnología?, ¿Competición?, ¿Deporte? Todo eso y mucho más. ¡¡¡Adrenalina en estado puro!!!
PARTE VI. CONSIDERACIONES Y REFLEXIONES EN TORNO AL MODELISMO NAVAL ESPAÑOL.
NOTAS.
Paso a Paso. Modelos construidos en materiales atípicos, papel, cartulina, cartón, plástico y/o metal.
Paso a Paso. Modelos estáticos de buques modernos.
Paso a Paso. Dos mundos iguales y a la vez distintos: los veleros-modelo RC y la vela de competición.
PARTE VII. QUIÉN ES QUIÉN EN EL MODELISMO NAVAL ESPAÑOL.
PARTE VIII. CENSO HISTÓRICO DE MODELISTAS NAVALES ESPAÑOLES.
APÉNDICE I. MODELOS NAVALES ESTÁTICOS.
APÉNDICE II. MODELOS NAVALES DINÁMICOS.
APÉNDICE III. DICCIONARIO DE ACRÓNIMOS Y SIMILARES.
APÉNDICE IV. INFORME REMITIDO A UN MIEMBRO DEL COMITÉ ORGANIZADOR DEL CAMPEONATO DEL MUNDO NAVIGA.
APÉNDICE V. TRADUCCIÓN DEL APÉNDICE IV.
APÉNDICE VI. DECLARACIÓN DEL MODELISTA JAUME MASSAGUÉ I SOLÉ.